最終北列車-夏木綾子
作詞 岸本健介 作曲 前田俊明 テユ工ツト 坂本ひろし
一
(女)あてもないまま あなたとふたり
寒い夜汽車に 飛び乗った
(男)閣を駆け行く 夜汽車の汽笛は
まるでおまえが 泣いてるようだ
(男女)どこへ流れる…ああ
(女)恋の(男)道行き
(男女)最終北列車
二
(女)明日の行方は 運命のままに
あなたいるから つらくない
(男)軋む車輪が こころを揺する
俺とお前の 旅路は遥か
(男女)今日も流れる…ああ
(女)恋の(男)道行き
(男女)最終北列車
三
(女)夢がはじけた 似た者どうし
恐いものなど 何もない
(男)過去を忘れて 眠ればいいさ
旅の終りの 夜明けも近い
(男女)明日へ流れる…ああ
(女)恋の(男)道行き
(男女)最終北列車
東京駅
東京의 玄関으로서 하루 約 50万 名이 利用하는 東京駅. 1914年에 開通해 딱 100 年째를 맞은 2014年에는 여러 가지 이벤트가 열려 観光名所로서도 人気를 끌었다. 이런 東京駅은 青森에서 鹿児島 中央까지를 連結하는 6個 新幹線dml 発着駅이기도 하다. 그 리고 東京와 千葉, 神奈川, 埼玉 等 首都圈 各地를 잇는 5個 路線이 달리며 地下鉄 路線도 하나 지난다. 日本에서 플랫폼 數가 가장 많다.
東京駅에는 바다 쪽인 八重洲口(やえすぐち)와 陸地 쪽인 丸の内口(まるうちぐち)，두 個의 入口가 있는데 丸の内口dml 駅舎는 붉은 벽돌을 使用한 重厚한 建築物로 国家가 指定한 重要文化財이기도 하다(통칭 ‘붉은 벽돌 역사’). 그러나 第2次世界大戦末期의 空襲으로 大部分이 부서지고 불에 타 사라졌다.
그리하여 1987年부터 本格的인 復元 工事가 始作되었고 ‘붉은 벽돌 역사’ 自體를 再建築하여 高層化하자는 提案도 있었지만 結局 開通 当時의 모습으로 復元하기로 決定되었다.2007年에 始作된 復元 工事는 5年 뒤인 2012年에 完城되었다. 完城된 以後에는 每日 밤 夜間에 照明을 켜 낮과는 다른 아름다운 모습을 즐길 수 있다.
한便 2014年 12月 20日에는 開通 100周年에 關聯된 大混亂이 벌어졌다. 이날 東京駅에서는 開通 100周年을 紀念해 特別 디자인한 Suica(JR동일본의 Ie 카드 승차권)를 15，000장 限定으로 販賣했다. 그런데 이날 하루만 販賣할 豫定이었기 때문에 希望者가 殺到했다. 駅 構內는 꼼짝할 수 없을 程度로 큰 混雜을 이뤘고 途中에 販賣가 中止되었다. 結局 그 뒤에 申請하면 希望者全員이 살수 있게 되었다고 한다.
作成者 黃圭源 | | |